4、若路基土為不透水的粘土時，可將路床底一定深度內的土基進行換填處理，換填深度可根據換填材料的滲透系數、降雨強度等計算確定。 5、地下水位或地表水位較高，路基處于潮濕狀態時，或者路基為透水性差的粘土或亞粘土時，可加設隔離層，將面層滲透的雨水進行收集或將其排至路基以外。 6、考慮到原有人行道板磚有一定厚度的混凝土墊層，為減少破碎、換土的工作量，可采用鉆孔或開槽的方法，提高基層的透水性。
2.力學性能 透水磚的特性是高滲性，但作為路面制品又必須滿足基本條件一一強度。因此，透水系數和力學性能是兩個主要的質量指標。而透水磚耐壓性能明顯低于透水混凝土地坪。 3.耐久性 透水磚的透水性能在使用2年后減弱較多，瞬時下滲速率變化明顯。其他表積水現象增加嚴重，與初鋪設時相比，積水時問提早。車行道的透水磚比步行道的使用壽命要短。而透水混凝土標準使用年限為15年。
可采用陶瓷廢料、下水道污泥顆粒、廢耐材、過火矸等工業廢料生產，而且可重復利用。破碎后可再次燒制成磚。 7.可改善城市微氣候、阻滯城市洪水的形成。 陶瓷透水磚的孔隙率在20-30%，本身有良好的蓄水能力，在夏天，雨后水吸滿滲透入地，滋養地氣、涵養水源、對樹木和花草提供水分；在陽光強烈時，水分蒸發可降低地表溫度，改善微氣候。如形成大面積鋪裝，可有效阻滯雨水，減少城市洪水形成的幾率。
基料采用的骨料石子分為4種級別：粒徑2.5~5 mm為第 1級別，粒徑 5~10 mm為第 2級別，粒徑 10~20mm為第 3級別，粒徑 20~31.5mm為第4級別。采用石子的級別越高，制品強度越低，但透水性越好。 在用水量一定的范圍內，水泥用量少，則強度低，但透水 性較好，反之亦然。在水泥用量相同的情況下，水泥強度越高，其粘結強度 高；水泥強度越低，其粘結強度就越低。
澆筑完的混凝土外表水分蒸騰變干導致。剛澆筑完的混凝土，由于外界氣溫較高，而空氣中相對濕度較小，因而其外表就會蒸騰變干，可是其內部仍是塑性體，這就導致裂縫的發生。
泥管的出產時使用水泥管模具能夠進步出產功率，想要水泥管的質量過硬，水泥管模具的質量就有必要要經得起經歷，可是實際上水泥管制品仍是會呈現大巨細小的問題。
